Masa baca:8 minit |Oleh:Pasukan YUPSENI

1. I. Tiga Surat Yang Memutuskan Siapa Membayar untuk Apa
2. II. Barisan Risiko Dari Pintu Kilang ke Pintu Anda
3. III. FOB atau CIF: Perbahasan Dengan Jawapan yang Tidak Dijangka
4. IV. Semua Sebelas Syarat pada Satu Halaman
5. V. Membaca Petikan: Apa yang Sebenarnya Disertakan
6. VI. Incoterms Memenuhi Syarat Pembayaran: Gambar Risiko Lengkap

Setiap petikan daripada pembekal bahan binaan Cina berakhir dengan cara yang sama: tiga huruf besar dan nama pelabuhan. FOB Shanghai. CIF Los Angeles. EXW Zibo. Pembeli melangkau melepasi mereka-harga setiap helaian adalah perkara yang penting-dan mendapati beberapa minggu kemudian bahawa kos yang mereka fikir mereka bandingkan bukanlah kos yang mereka bayar.

Surat-surat itu bukan formaliti. Mereka membuat garisan melalui penghantaran dan berkata: segala-galanya di bahagian garisan ini adalah masalah anda.

Panduan ini menyahkod Incoterms yang muncul pada petikan bahan binaan dan menyediakan senarai semak untuk membaca sebarang tawaran supaya nombor yang anda bandingkan bermaksud perkara yang sama. Ia meneruskan siri pendidikan pengimport bersama-samaterma pembayaran dan panduan bil muatandanpanduan penghantaran dan pembungkusan.

Incoterms ialah sebelas istilah perdagangan standard yang diterbitkan oleh Dewan Perniagaan Antarabangsa. Setiap satu menjawab dua soalan pada titik tertentu dalam penghantaran: di manakah kewajipan penjual berakhir, dan di manakah risiko beralih daripada penjual kepada pembeli. Kos dan risiko biasanya bergerak bersama. Apabila mereka tidak-dan terdapat syarat di mana mereka memisahkan-jurang antara mereka ialah tempat pertikaian dilahirkan.

Bagi seseorang yang mengimport bahan binaan PVC, setiap istilah diterjemahkan ke dalam beberapa soalan praktikal. Siapa yang membayar lori dari kilang ke pelabuhan? Siapa yang membayar pengangkutan laut? Siapa yang membeli insurans marin? Siapa yang membersihkan kastam di destinasi? Siapa yang membayar duti import?

Tukar satu huruf istilah pada petikan dan anda telah menukar jawapan kepada semua soalan tersebut sekaligus.

Membandingkan sebut harga CIF daripada satu pembekal dengan sebut harga FOB daripada yang lain bukanlah perbandingan harga. Ia membandingkan dua harga berbeza berpakaian sebagai satu.

Gambarkan perjalanan bekas lantai SPC. Lantai kilang. Lori ke pelabuhan. Storan terminal. Kapal itu. Penyeberangan lautan. Terminal destinasi. Trak ke gudang anda. Sekarang lukis garisan di suatu tempat di sepanjang laluan itu. Di satu pihak, apa-apa yang tidak kena adalah milik penjual. Di sisi lain, ia adalah milik anda.

Incoterms adalah garis.

Di bawah EXW (Ex Works), tugas penjual tamat apabila barang berada di kilang mereka sendiri, sedia untuk diambil. Pembeli mengendalikan segala-galanya selepas itu: trak, kertas kerja eksport, caj pelabuhan, tempahan kapal, pengangkutan laut, insurans, pelepasan kastam dan penghantaran akhir. Di bawah DDP (Delivered Duty Paid), setiap satu daripada langkah tersebut ialah masalah penjual-termasuk duti import di destinasi. Segala-galanya antara EXW dan DDP adalah kompromi, dan peraturan yang mengawal keseluruhan julat adalah mudah: semakin jauh ke bawah abjad istilah itu berada, semakin banyak penjual mengambil alih.

FOB (Free On Board) dan CIF (Cost, Insurance and Freight) mendominasi sebut harga bahan binaan. Kebanyakan pengimport menganggap mereka adalah istilah yang berbeza. Mereka beranggapan salah.

Di bawah FOB, pembeli menempah dan membayar pengangkutan laut dan insurans. Di bawah CIF, penjual melakukan kedua-dua-pengangkutan dan polisi insurans asas dilipat ke dalam harga yang disebut. Itulah satu-satunya perkara yang berubah antara keduanya.

Garis risiko adalah sama. Dalam kedua-dua terma, pemilikan barangan berpindah daripada penjual kepada pembeli apabila ia dimuatkan ke atas kapal di pelabuhan asal. Di bawah FOB, pembeli menanggung risiko pelayaran laut dan menulis cek kepada talian perkapalan secara terus. Di bawah CIF, pembeli masih menanggung risiko-penjual hanya membuat prabayar tambang dan mengatur polisi insurans minimum bagi pihak pembeli. Pembeli menginsuranskan barangan yang telah mereka miliki, dengan polisi yang dipilih oleh orang lain, dan kemungkinan pada perlindungan terendah yang dibenarkan oleh peraturan.

Satu akibat praktikal pembeli cenderung untuk terlepas pandang: insurans yang disertakan bersama CIF meliputi minimum yang diperlukan oleh klausa kargo institut ICC-bahaya utama, tetapi bukan spektrum penuh. Untuk bekas 40 kaki yang dimuatkan dengan bahan binaan, jurang antara penutup minimum dan pendedahan sebenar adalah hak pembeli untuk menutup. Sesiapa yang menerima CIF harus membaca sijil insurans dan bertanya soalan yang tidak selesa: apakah yang tidak dilindungi, dan berapa kos untuk ditambah?

Sebelas istilah, disusun mengikut klasifikasi Incoterms 2020. Yang penting kepada pengimport bahan binaan dipanggil.

Dua perkara untuk dibaca dari jadual ini. Pertama, lautan-istilah berterusan-FOB, CFR, CIF-semuanya berkongsi detik risiko yang sama. Memuatkan. Apa yang berubah antara mereka ialah siapa yang membayar lintasan dan insurans. Kedua, keluarga "D" menolak tanggungjawab penjual sehingga ke destinasi, yang menjadikan DDP menarik kepada pembeli yang melakukan ini buat kali pertama dan menakutkan pembekal yang menetapkan harga kos yang tidak diketahui di hujung yang lain.

Tukar setiap sebut harga kepada Incoterm yang sama sebelum membandingkan harga seunit. Itulah disiplinnya, dan bukan aritmetik anda boleh melakukan buta-anda memerlukan sebut harga tambang, sebut harga insurans dan caj destinasi daripada penghantar anda sendiri untuk membina perbandingan sebenar. Sesetengah pembekal memetik CIF pada nombor yang kelihatan lebih rendah daripada harga FOB pesaing kerana pengangkutan dan insurans telah dimasukkan ke dalam kos setiap-unit dengan cara yang menyanjung perbandingan. Yang lain hanya menggunakan kadar tambang yang lebih optimistik daripada yang akan dipetik oleh penghantar anda. Kedua-dua permainan berfungsi pada pembeli yang tidak membongkar istilah tersebut.

Enam soalan untuk ditanya sebelum mana-mana dua harga ditetapkan bersebelahan:

Butiran yang patut diasingkan: sebuah kilang di Shandong yang memetik FOB Qingdao sedang memetik kos pedalaman yang berbeza daripada yang memetik FOB Shanghai. Perbezaannya boleh menjadi ratusan dolar pada bekas penuh. Pembeli yang menganggap semua pelabuhan China adalah sama jarak dari kilang mereka salah membaca sebut harga dengan tepat kos trak.

Incoterm dan tempoh pembayaran ialah dua peta wilayah yang sama. Seseorang berkata siapa yang memiliki barang pada setiap titik. Yang lain berkata siapa yang memiliki wang itu. Kedua-duanya tidak bekerja sendirian.

Pembeli yang menandatangani FOB dengan 30/70 T/T telah bersetuju dengan dua perkara: dari saat kontena melintasi landasan kapal, risiko kargo adalah milik mereka; dan 70 peratus daripada wang itu masih terhutang, boleh dikeluarkan berbanding salinan bil muatan. Ini adalah standard. Ia boleh dilaksanakan. Tetapi ini bermakna pembeli membawa kargo yang tidak diinsuranskan merentasi lautan jika mereka terlupa mengatur perlindungan marin-atau jika mereka menganggap CIF apabila mereka benar-benar menandatangani FOB.

Gabungan yang paling patut diteliti ialah DDP dengan pembayaran T/T.

Di bawah DDP penjual menghantar ke pintu anda, dibersihkan dan duti dibayar. Kesederhanaan itu nyata. Begitu juga dengan pendedahan: pembekal menguruskan setiap langkah logistik dan kastam di destinasi, dan pembeli telah membayar deposit dan melakukan baki sebelum mana-mana langkah tersebut berlaku. DDP masuk akal dengan pembekal yang anda telah membuat sepuluh pesanan dengannya. Dengan pembekal yang belum pernah anda temui, pada bekas pertama, kes untuk DDP adalah nipis. Kesederhanaan pintu-ke-pintu adalah menarik. Kepekatan kepercayaan pada satu sisi transaksi adalah kurang begitu.

Siri pendidikan pengimport kini merangkumi tiga sisi transaksi antarabangsa:panduan syarat pembayaranmengendalikan wang, panduan ini mengendalikan barangan, danpanduan pembungkusanmengendalikan apa yang berlaku kepada kargo dalam transit. Untuk sebut harga dengan Incoterm, pelabuhan, pengecualian dan jadual pembayaran yang dibentangkan bersama-FOB Qingdao atau CIF ke port anda-hubungi pasukan jualan kami.